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安芸灘急行電鉄 作者：（津田缶） ホームページ（別ウインドウ） Twitter（別ウインドウ） 路線図 ◇ 拡大表示（路線図修正中） 灘急本線[N]、広島港線[P]、西部丘稜線[S]、岩国空港アクセス線[IA]、焼山呉ライン[YK]、津和野街道鉄道線[TR]の６路線を展開。 (広島港線-西部丘稜線、本線-岩国空港アクセス線の一部、本線-津和野街道鉄道線の一部、本線-焼山呉ラインの一部がそれぞれ直通運転) 車両 ◇ 拡大表示 灘急線内で営業運転に就く車両は全て先頭電動車である。整備コストを抑えるため旧世代車両(800系など)を除いて仕様の共通化を図っている。 車両について ◇ 安芸灘急行電鉄資料集-車両データ 駅名標 ◇ 拡大表示 ここで掲載しているのは最新タイプの駅名標である。旧型と比べて背景がシンプルなデザインとなり、車両ドア上で掲示されている停車駅案内図同様、六角形を取り入れた意匠となっている。 紹介 概要 安芸灘急行電鉄（あきなだきゅうこうでんてつ 愛称：灘急）は広島都市圏を中心に６路線を持つ架空の鉄道事業者。 エリアの両端にある２つの空港と広島都市圏を結ぶ空港アクセスを柱に、沿線の通勤・通学の手段として親しまれ、日常の移動だけでなく、観光需要にも対応できる運行に務めている。 現実世界よりも都市の規模を大きくし、人口を少し増やしていること以外はほぼ実世界と同じ設定。 実在地名や架空地名・施設が登場しますが、実在する関係各所とは何の関係もありません。 フリースペース 2021.10.24 一部の図を最新のものに更新 ◆現業機関と回線網 ◆駅構内（N25） ◆駅構内（N24） ◆発車標（N21） ◆ICカード乗車券Naica ◆モバイルNaica ◆サインシステム ◆構内図（N21） ◆駅ナカ（cortile） ◆津和鉄線オリジナル商品「津和鉄線蜂蜜」 ◆使用フォントとシンボルカラー ◆外部リンク ◆RSS（最新情報） ◆ 現業機関と回線網 ◇ 拡大表示 ◆ 駅構内(N25 矢賀新町駅) ◇ 拡大表示 ◆ 駅構内(N24 広島地下駅) ◇ 拡大表示（別ウインドウ） ◇ 広島地下駅-駅ページ ◆ 発車標(N21 灘急本通駅_液晶ディスプレイ式) ◇ 拡大表示 ◆ ICカード乗車券「Naica」 灘急を含む４社局が共同導入したICカード乗車券。灘急線全線、なだきゅうバスの一部路線で利用できるほか、駅ナカ店舗、直営コンビニエンスストアEpitでも使用可能。最近では架空鉄道社局でも利用できるようになった。 ◇ 拡大表示 ◇ 安芸灘急行電鉄-Naica ◆ モバイル乗車券「モバイルNaica」 スマホとNaicaがひとつになりました。Naicaアカウントを登録すると特急券や座席指定券等も購入可能。 ◇ 拡大表示 ◇ 安芸灘急行電鉄-モバイルNaica ◆ サインシステム（一例） 201X年から採用しているサインシステムを検討・策定する際の資料を一部公開。 広島を訪れる外国人観光客の内訳を見ると、比較的英語を公用語とする国が多い事から日本語と英語の併用に留め、その分文字を大きくかつシンプルにしようという方針が採られている。 ◇ pdfファイルで閲覧 ◆ 駅構内図「N21 灘急本通駅」 ◇ 拡大表示 ◆ 駅ナカ施設「cortile大手町」 ◇ 拡大表示 ◇ 大手町駅-駅ページ ◆ 津和鉄線オリジナル商品 「津和鉄線蜂蜜」 ◇ 拡大表示 路線のPRと収入確保を目指して津和鉄線の某駅構内の一角で飼育する蜜蜂たちによって作られたハチミツ。左からクローバー、レンゲ、栗（のはず）。津和鉄線の一部駅または灘急線駅ナカ施設cortileで購入可能。 ◆ 使用フォントとシンボルカラー 和文フォント りょうゴシック plusN など 英文フォント DIN Alternate Bold など シンボルカラー クラシックブルー HEX：#014c86 RGB：1,76,134 CMYK：99%, 43%, 0%, 47% ◆ 外部リンク ◇ 安芸灘急行電鉄-資料集 このページに掲載していない資料・図がご覧になれます ◇Nadakyu_ch（Youtube内） 灘急の音にまつわる動画をyoutube内で公開 ◇ 軽量重工業 灘急をはじめ架空他社の車両の製造を行なっている。 ◆ 最新情報（RSS） 架空鉄道 安芸灘急行電鉄 HUB 広島地下バスターミナル開業 ※現実世界に存在しないバスターミナルです 安芸灘急行電鉄は、2022年10月1日(土)に広島駅新幹線口交通広場直下の地下階に整備される「広島地下バスターミナル（愛称：HUB）」を開業します。 本バスターミナルは、乗降用 [ #8230;] 1970/01/01 (木) 09 00 00 公式アプリ風webページを公開します 灘急線がより快適にご利用いただけるよう、公式アプリ「灘急線アプリ」のリリースを前提にwebアプリ版「灘急線アプリ」を公開します。 webアプリ版では、灘急ホームページを表示させることで、駅時刻表・運賃検索・各駅の情報な [ #8230;] 1970/01/01 (木) 09 00 00 雑誌に掲載されました！ 架空鉄道紹介集に灘急の世界が掲載されました！ 架空鉄道・妄想鉄道が楽しめる「架空鉄道の窓辺から」「架空鉄道名鑑」が本日公開されました。7つの社局が参加されています。ぜひご覧ください。 「＃架空鉄道を紹介しよう」企画（編集 [ #8230;] 1970/01/01 (木) 09 00 00 引用元 ： https //subway-sub.com/nadakyu/feed ◆ 最後にー 「架空なだけに、見える部分を増やしていきたい」という想いを持って、ゆっくりゆったり創作をしております。 この場ではあえて詳細な解説は載せておりません。図やイラスト等を見ながら灘急を感じていただければ幸いです。 このページは 瑞霞電気鉄道、奥武鉄道、京名電鉄の各架空鉄道・各ページを参考にして作成しています。
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クリーシュナ動乱はアイーズ(テロ組織)がハーバルト王家クリーシュナ宮殿を占領したことにより始まった市街地戦である。 交戦勢力 ＼ 体制側(政府側) 市民側(テロ組織) 交戦国家 タルトディッシュ連邦 アイーズ(テロ組織) スティーブ・クラフタリア同盟連邦 01CC085E-6CE6-4706-8DC6-050589C2682B.jpeg統一国家社会主義レグルス第二帝国(義勇兵) スミトラント連邦王国 大三本国(情報局より戦線後退を確認した) 舞羅連邦 ノビリオル朝トラキア・ローマ帝国 リーアライズ重工業国 スィヴェールヌイ諸島共和国 参戦兵力 ▲ジョン空港に集結しつつあるスティーブ・クラフタリア同盟連邦軍。 体制側 ▼タルトディッシュ連邦 +... ◆第一機械科旅団 指揮官 アイゼーツ・アサルト 副指揮官 サーティル・アサルト 戦車 20 装輪装甲車 30 装輪戦闘車 30 人員 8000名 ◆第一防備隊 ジョン空港守備隊 指揮官 グルッツァ・アーセナル 副指揮官 ナイゼルト・アサルト 戦車 10 装輪戦闘車 10 戦闘ヘリ 10 人員 1000名 ◆第一空挺大隊 指揮官 ハーシャ・リャヒ 副指揮官 クウ・シィ 戦闘ヘリ 20 輸送ヘリ 10 装輪戦闘車 10 人員 1000名 ▼スティーブ・クラフタリア同盟連邦 +... 同盟統合陸軍 第5方面即応連隊分遣隊（全体の約半数） 人員2000名（うち半数ほどは非戦闘員） MBT-27L「ヘロブラインⅣ」主力戦車×20 APC-08「ブレイズ」装甲兵員輸送車×40 SPHG-12 ATMOS（トラック搭載型自走榴弾砲）×8 ▼舞羅連邦 +... ◆舞羅連邦陸軍 第一空挺機甲師団(1万人） 空挺自走砲大隊（26式空挺突撃砲「テケタンⅡ」×20：１０００人）×２ 空挺装甲車大隊（29式空挺歩兵戦闘車「アンデス」×20：１０００人）×２ 空挺機械化歩兵大隊（29式空挺装甲兵員輸送車×60、29式125弾頭牽引砲×10 1000人）×３ その他、通信・整備・兵站要員3000人 ◆舞羅連邦空軍 第一輸送機師団 29式中型輸送機×50、29式中型輸送機改×20、DM-10C×30 ▼リーアライズ重工業国 +... アルファ特殊大隊(600人) 指揮官 Mythologia Graeca少佐 歩兵50人 衛生兵50人 整備兵300人 DEMパイロット100人 DEMオペレーター100人 飛行型DEM40機 地上走破型DEM60機 ▼ノビリオル朝トラキア・ローマ帝国 +... 第11軍団「シルヴィアエ・フェリクス」第17大隊および国家憲兵隊治安介入部隊 兵員20000人 主力戦車12両 歩兵戦闘車10両 自走砲5両 ▼スィヴェールヌイ諸島共和国 +... ▲クラフタリア軍ののち、少し遅れて集結するスィヴェールヌイ諸島共和国軍の重火砲隊。 ◆第一空挺師団 重 軽火砲100門 戦車50台 牽引車両100台 弾薬輸送車20台 人員6400 おまけ 威圧用に沖に戦艦1 ▼スミトラント連邦王国 +... 本兵力は、同盟締結に伴い親善訪問していた艦隊、及び付随する海兵隊である。 ◆第1海兵師団（軽量型） Pz.92 B型戦車（4両）、SW-22水陸両用車（25両）、陸軍隊員2000名弱 ◆特設第1艦隊 ・マクシミリアン・デア・グローセ（-） ・バルバロッサ・フリードリヒ（第1揚陸隊） ・アルブレヒト・デア・ベア（第1駆逐隊） ・マックス・シュルツ（第4駆逐隊） ・ケムニッツ（第9警備隊）、トリーア（同） ・イエナ（第6警備隊）、キール（同） ◆第2航空団 K/A-15C（10機）、TH-103（24機） 市民側 ▼テロ組織 アイーズ +... 戦車15両 トラック20両 人員10000名 ▼統一国家社会主義レグルス第二帝国(義勇兵) +... 戦車240両 装甲兵員輸送車200両 対空戦車20両 対空ミサイル車両50両 25000人 ▼大三本帝国 +... 戦車10両、兵員輸送車10両、指揮官5人、歩兵100人を先に派遣。 インド洋戦争による兵士等不足が発生しているため、余裕ができ次第、随時派遣。 情報 クリーシュナ市とは クリーシュナ市は現実のカナダ、セント・ジョンに位置する都市。クリーシュナ宮殿などの王家とも深い関係がある土地であり、 王位継承式は郊外のアンゼルテート公園で行われる。近くには官民両用のジョン空港がある。 - 人 いままでのアクセス数 戦況 9月16日現在、各国家が兵力を集結させている最中である。体制側はジョン空港を用いて空輸により各国家から集結する一方、 市民側は海路より順次潜入しているとのことである。 レイクウッドハイツの戦い ▲砲撃支援を行うスィヴェールヌイ陸軍野砲隊。 戦争：クリーシュナ内乱 年月日：西暦2019年9月17日（統一暦129年9月17日） 場所：レイクウッドハイツ西側、クリーシュナ市街地東方約5キロ 結果：体制側軍の勝利、レイクウッドハイツの占領 交戦勢力 体制側 市民側 タルトディッシュ連邦 テロ組織「アイーズ」 スミトラント連邦王国 スティーブ・クラフタリア同盟連邦 スィヴェールヌイ諸島共和国 戦力 18,400 10,000 損害 約1,150名死傷 約5,200名死傷か レイクウッドハイツの戦いは、西暦2019年9月17日午後14時から17時まで、ジョン空港から西進する体制軍と、 それを待ち伏せた市民側軍による偶発的な戦闘である。 作戦準備 市民軍中枢部は体制側軍が空港と市街地を結ぶロック・ロモンド・ロード沿いに進撃してくると予想し、狭隘な 地形を利用して所謂「モッティ戦術」に持ち込むことを考えており、第2、3軍、第6、7隊の総兵力1万を以て包囲、 さらに先陣を切る部隊を殲滅しようと考えていた。 一方で体制側軍の司令部といえば、相手が市民軍であることから軽く見ており、楽観的に見る将軍が圧倒的多数を 占めていた。陣形が長い縦陣になることをも恐れはせず、市街地奪回に士気が有り余るタルトディッシュ軍が先陣を、 そして後詰にはスィヴェールヌイ・クラフタリア陸軍の機甲部隊及び火砲隊が控え、その間をスミトラント軍が埋めた。 万が一の際には機甲部隊が後方から進出しつつ火砲隊の砲撃支援を待つ作戦であった。航空支援部隊の要請はせず、 舞羅連邦軍ほか未到着の部隊を待たずに、橋頭保の確保のため16日深夜から出撃し始めた。 戦闘経過 17日午後、太陽が西へ傾きつつあるころにタルトディッシュ軍先頭がレイクウッドハイツに入り始めた。市民軍の 中枢部は敵兵が第2軍と第3軍の間に入り始めた時点で攻勢を開始し、不意を衝かれたタルトディッシュ先鋒は一気に 瓦解し、逃れられた軍から徐々に撤退を開始した。この情報は体制側ではすぐに後方部隊に伝えられた一方、市民側 では後方の第6隊、第7隊に伝えられることがなく、開戦したことすらも伝わっていないという始末であった。 前線ではスミトラント軍とタルトディッシュ軍が共同戦線を張り徐々に押していきつつ、後方からクラフタリアの 機甲部隊が進出し、火砲・機甲戦力を以て市民軍を叩く作戦にシフトしていく。 市民軍は徐々に押され、狭隘な地点において少数の被害に抑えようとしたものの第3軍が左翼に大きく広がった影響で 上手く被害を逸らせていない状況であった。そして、クラフタリア機甲部隊が到着後、スミトラント軍が敵左翼を半包囲し そこへ後方火砲部隊による支援砲撃があったことで第3軍を中心とする市民軍は大混乱へと陥った。そこへ三方より体制側が 攻勢を開始したことから第3軍はほぼ壊滅し、第2軍も相応の被害を受けて撤退を開始した。後方の第6、7隊は火砲の光・音に ようやく戦闘状態に入っていることを察知して前進、第6隊は撤退しつつある第2軍の撤退援護、第7隊は左翼より包囲を 狙うスミトラント軍を抑えて撤退を援護した。そして撤退は完了し、本遭遇戦は終結した。 戦闘に対する評価 今回の戦闘は結果的には体制側の勝利に終わったが、両軍反省点は多くある。評価をそれぞれ紹介する。 【体制側】 体制側は今回、市民側を軽く見すぎたことによる被害が大きかった。主に先陣を切ったタルトディッシュ軍に顕著で ある。ただし、その後の経過に関しては流石正規軍という戦闘を行ったと言える。 【市民側】 今回上手くやったように見えるテロ組織アイーズだが、戦略的敗北が認められる。中央部の戦略ではすべての軍で 包囲後に叩くつもりだったのだろうが、第2・3軍が先に攻勢を開始したことで半包囲となり、今回の敗北の一因になったと いえる。ただし、スミトラント軍による包囲を防いでいたアイーズ第7隊は評価すべきであろう。 シルバーフォールズの戦い ▲シルバーフォールズにて戦闘中のノビリオル朝トラキア・ローマ帝国軍 戦争：クリーシュナ内乱 年月日：西暦2019年9月22日（統一暦129年9月22日） 場所：シルバーフォールズ、クリーシュナ市街地東方約2キロ 結果：体制側軍の勝利 交戦勢力 体制側 市民側 舞羅連邦 テロ組織「アイーズ」 ノビリオル朝トラキア・ローマ帝国 スティーブ・クラフタリア同盟連邦 スィヴェールヌイ諸島共和国 リーアライズ重工業国 戦力 33,000 5,500 損害 約300名死傷 約5,000名死傷か シルバーフォールズの戦いは、西暦2019年9月22日午前零時から翌日午前一時まで行われた、体制側による制圧戦である。 作戦準備 体制側司令部はジョン空港とクリーシュナ市中央を結ぶ要所であるシルバーフォールズの制圧を最優先と考え、比較的被害が少ないクラフタリア軍やスィヴェールヌイ軍と舞羅、トラキア、リーアライズ各軍を動員した制圧戦を決定した。 一方、市民軍はシルバーフォールズがいずれ攻められると分析しており、戦車などを動員し徹底抗戦を行うつもりでいた。 戦闘経過 午前零時、まだ夜も明けぬ中スィヴェールヌイ軍砲兵隊による砲撃や航空支援を行った後、リーアライズを先頭とする体制軍は進撃を開始、市民軍に第2軍や第6隊、救援に来た第7隊は後退したもののすぐに体制を立て直しリーアライズ軍や舞羅軍に猛反撃を行った。 体制軍先頭隊は最初こそ押されてもののなんとか拮抗に持ち込めた、しかし側面に控えていた第7の偵察隊が舞羅を奇襲それに合わせて第7隊本隊がトラキア軍を背後から攻撃した。 戦闘は丸一日続いたが翌日零時、市民側第2軍・第6軍・第7支援隊が全滅、それを知った第7－偵察隊 本隊は撤退した。 戦闘に対する評価【体制側】 本作戦は成功と言えよう、当初の目標どうり要所の奪還さらには第2、第6の全滅した。 しかし先頭隊では敵と味方が入り混じったことによる混戦を招いてしまったことは反省点である。 ▼クラフタリア軍 主にクラフタリア軍等によって行われた航空支援は一定の効果があったものの、乱戦に突入して以降は同士討ちを恐れ十分に機能しなかった。 ▼リーアライズ重工業国軍 新型の性能に問題はなかったものの奇襲による機体の脚部へのダメージなどを受け行動不能の機体やパイロットごとやられた機もあり満足な結果とはいえない。 ▼トラキア・ローマ帝国軍 後背からの攻撃を許したのは遺憾の極みである。今後戦闘教義や訓練内容を見直す必要があると思われる。 【市民側】 この戦闘で多くの戦力を失い要所を奪還された。戦闘の敗因は事前砲撃や航空支援をまったく予想してなっかたことによる。がしかし第7隊の奮戦は素晴らしいものといえる体制軍に対して少数で丸一日、一定の戦果を出し被害を与えた。 ロックウッドパーク前哨戦 戦争：クリーシュナ内乱 年月日：西暦2019年11月2日（統一暦131年11月2日） 場所：ロックウッドパーク 結果：膠着 交戦勢力 体制側 市民側 舞羅連邦 テロ組織「アイーズ」 ノビリオル朝トラキア・ローマ帝国 01CC085E-6CE6-4706-8DC6-050589C2682B.jpeg統一国家社会主義レグルス第二帝国(義勇兵) スティーブ・クラフタリア同盟連邦 スィヴェールヌイ諸島共和国 リーアライズ重工業国 タルトディッシュ連邦 スミトラント連邦王国 この戦いはロックウッドパークで勃発した森林前哨戦である。 作戦準備 本作戦はクリーシュナ宮殿の解放をするために、体制側司令部が策定開始した作戦、作戦は森林を突破し敵を攻撃するものであり、投入戦力は空港守備隊を残した全軍である。 一方、市民側は主戦力をロックウッドパークに配置、レグルス義勇兵も参加した。 戦闘経過 予定どうり体制側全軍が戦闘開始、舞羅トラキア連合を先頭にスィヴェールヌイ陸戦野砲隊、クラフタリア・スミトラント航空隊の支援の下、破竹の勢いで敵を粉砕した、しかしレグルス義勇軍による足止めを食らい舞羅トラキア連合は進撃を停止した、また左翼を進撃していたタルトスミトラント連合が戦力強化を行ったアイーズ第7隊機械化歩兵混合師団と接敵、戦線後退を余儀なくされ半包囲の形となり戦線が膠着した。 クラフタリア・スミトラント航空隊は再び支援をおこなう予定だったが敵対空攻撃が予想以上に激しっかたため作戦は中止した。 リーアライズクラフタリア連合が半包囲を打開するため敵左翼の中央突破を敢行、敵左翼を突破し激しい戦車戦が開始した両軍の損失は計り知れないものとなった、その後クラフタリアタルト混合空挺隊が敵左翼を殲滅するため空挺を行い殲滅した。がタルトスミトラント連合が劣勢となりスィヴェールヌイ軍も加わった三国連合でなんとか戦局を立て直した。 戦闘に対する評価 戦闘継続のため戦闘に対する評価は掲載しない。
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当社について 2015（平成27）年12月12日（土）ダイヤ改正 名物・名所 文月学園 島田国際空港（島田空港） 姫木グランドパーク 姫路食堂 試験召喚戦争 路線図 2015年12月12日（土）ダイヤ改正対応版 路線紹介 南月線 運行形態 特急運転 快速運転 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 姫路線 運行形態 快速 各駅停車 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 島田空港線 運行形態 特急「島田エクスプレス」 特急「みなみエクスプレス」（2015年01月31日廃止） 特別快速「エアポートドリーム」（2015年08月01日廃止） 特別快速「エアポート島田」 通勤快速（2014年06月07日廃止） 快速「エアポート島田」 区間快速「エアポート島田」（2015年07月31日まで「青い空」「白い雲」） 各駅停車 駅一覧 下り時刻表（島田空港新線を含む） 上り時刻表（島田空港新線を含む） 島田空港新線 運行形態 特急「ウィングエクスプレス」 特急「ペガサスエクスプレス」（2015年01月31日廃止） 特別快速「ダイレクトドリーム」（2015年08月01日廃止） 特別快速「ダイレクト島田」 快速「ダイレクト島田」 各駅停車 駅一覧 下り時刻表（島田空港線を含む） 上り時刻表（島田空港線を含む） 木下線 運行形態 特別快速「ダイレクトドリーム」（2015年08月01日廃止） 特別快速「エアポートドリーム」（2015年08月01日廃止） 特別快速 優子快速「（魔法少女ユウ）コリンドリーム」 秀吉快速「（魔法秀吉）ひでよしドリーム」 快速 各駅停車 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 吉井線 運行形態 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 工藤線 運行形態 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 土屋線 運行形態 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 霧島線 運行形態 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 坂本線 運行形態 駅一覧 下り時刻表 上り時刻表 コメント 月十二鉄道南部地区支社（英語表記 Tsuki-Tōni Railway South Area Sub Office）について解説していきます。 当社について 当社はその名の通り、月十二地区の南部に位置する支社です。 2015（平成27）年12月12日（土）ダイヤ改正 いつも月十二鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。さて、弊社では2015（平成27）年12月12日（土）に、ダイヤ改正を実施します。 変更内容は以下のとおりです。 全路線の時刻が1時間ほど繰り下がります。 島田空港線（新線含む）の運転パターンが変わります。 名物・名所 文月学園 多くの学生が集まる高等学校。最寄駅は当支社最大の規模を誇る南月線の文月学園駅。周りにはオフィスビルなども建っているので学生のみならず社会人、さらに多方面への列車が運行しているので、観光客などで連日賑わっている。この学園では、時々怪しい実験を行っているという噂もチラホラ? 島田国際空港（島田空港） 当支社が保有する空港。最寄駅は島田空港線・島田空港新線の島田空港第2ビル駅と島田空港第1ビル駅。多方面への旅客便や貨物便を運行しており、鉄道に関しても多方面からのアクセス列車を運行している。 姫木グランドパーク 当支社が保有する遊園地。最寄駅は姫路線・木下線の姫木グランドパーク駅。ちなみに中央地区本社には、当施設と姉妹関係にある「如月グランドパーク」が存在する。 姫路食堂 主に姫路線沿線にサービス展開している食堂。入店した人の数より、退店した人の数の方が少ないという話もあったり。 試験召喚戦争 不定期に発生する、詳細不明の戦争。勃発すると、当支社管内を走るすべての列車が運休となる。中央地区本社直通列車については、特急は全区間運休、快速・各駅停車は当支社管内のみ運休し中央地区本社側で折り返し運転を行う。終戦した翌日から、運転再開される。 路線図 2015年12月12日（土）ダイヤ改正対応版 今回から、地区ごとに薄く着色しました。 路線紹介 南部地区本社には、以下の路線が存在します。今は路線紹介のみですが、後々画像も追加したいなと思っています。 南月線 南月線（みなみづきせん/Minamiduki Line）は、中央地区本社の文月駅から、当支社管轄の文月学園駅と天馬駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは S （South）です。 運行形態 当路線の列車のほか、各支線へ直通する列車も多数運行されています。中央地区本社と異なり、いくつかの優等列車が走っていますが、当線内は特急系統と快速系統で、それぞれ同一の停車駅となっています。前述したように、当路線の本来の起点は中央地区本社の文月駅ですが、ほとんどの列車が文月学園駅で折返し運転となっています。 中央地区へ直通する列車は、南東皐文線・南西葉神線・南北睦文線・南北如葉線の4系統が存在します。全線複々線となっており、緩行線は地上線、急行線は地下線を走行します。 特急運転 当路線を運行する特急は、文月学園駅と終着駅をノンストップで運行しています。また、寝台特急「サザンクロス」は2014年07月26日（土）、特急「みなみエクスプレス」「ペガサスエクスプレス」は2015年01月31日（土）をもって、運行を終了しました。 快速運転 当路線を運行する快速は、途中駅は乗換駅にのみ停車します。また前述したように、各支線へ直通する快速系統も同一の停車駅となっています。また南部支社独自の設定のため、中央地区本社には直通しませんでしたが、2013年1月26日のダイヤ改正から直通運転が開始されました。その他の快速系統についての詳細は、それぞれの路線にて解説します。 駅一覧 駅番号 駅名 各駅停車 快速 発着番線 接続路線 （中央地区本社へ） ● ● S-03 文月学園駅 ● ● 西月方面（南西葉神線） 9番線天馬方面（南西葉神線） 10番線北月方面（南北如葉線）11番線天馬方面（南北如葉線） 12番線北月方面（南北睦文線）13番線天馬方面（南北睦文線） 14番線東月方面（南東皐文線）15番線天馬方面（南東皐文線） 16番線 ■木下線 (KN-10) S-04 中林駅 ● │ 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● ● 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 6番線南月方面（急行線） 7番線天馬方面（急行線） 12番線 ■姫路線 (HM-01)（直通運転）■島田空港線 (SM-01)（直通運転） 西姫島信号場 │ │ 南月方面（緩行線） 1番線島田空港方面（緩行線） 2番線天馬方面（緩行線） 3・4番線南月方面（急行線） 5番線島田空港方面（急行線） 6番線天馬方面（急行線） 7・8番線 {■}南島連絡線（直通運転） S-06 平賀駅 ● │ 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● │ 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● ● 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 6番線南月方面（急行線） 7番線天馬方面（急行線） 10番線 ■木下線 (KN-01)（直通運転）■吉井線 (YS-01)（直通運転） S-09 根本駅 ● │ 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 2番線 S-10 工土駅 ● ● 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 6番線南月方面（急行線） 7番線天馬方面（急行線） 8番線 ■工藤線 (KD-01)（直通運転）■土屋線 (TY-01)（直通運転） S-11 霧坂駅 ● ● 南月方面（緩行線） 1番線天馬方面（緩行線） 6番線南月方面（急行線） 7番線天馬方面（急行線） 8番線 ■霧島線 (KS-01)（直通運転）■坂本線 (SK-01)（直通運転） S-12 天馬駅 ● ● 南月方面（緩行線） 1番線当駅終着（緩行線） 2番線南月方面（急行線） 3番線当駅終着（急行線） 4番線 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 姫路線 姫路線（ひめじせん/Himeji Line）は、姫島駅から姫路駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは HM （HiMeji）で、路線記号は SA です。 運行形態 快速と各駅停車が運行されており、南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 快速 2012年07月21日ダイヤ改正より登場した姫路線初の快速列車です。途中、木下線と接続する姫木グランドパーク駅のみ停車します。 各駅停車 各駅に停車します。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 快速 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● ● 当駅終着 1番線姫路方面 2番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● │ 文月学園方面（緩行線） 1番線姫路方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● ● 文月学園方面（緩行線） 2番線姫路方面（緩行線） 5番線文月学園方面（急行線） 8番線姫路方面（急行線） 11番線 ■南月線 (S-05)（直通運転）■島田空港線 (SM-01) 姫路線 HM-01 HM-02 歩院駅 ● │ 文月学園方面 1番線姫路方面 2番線 HM-03 宇佐木駅 ● │ 文月学園方面 1番線姫路方面 2番線 HM-04 激魔洲駅 ● │ 文月学園方面 1番線姫路方面 2番線 HM-05 姫木グランドパーク駅 ● ● 文月学園方面 1・2番線姫路方面 3・4番線 ■木下線 (KN-04) HM-06 桃才駅 ● │ 文月学園方面 1番線姫路方面 2番線 HM-07 姫路駅 ● ● 文月学園方面 1・2番線 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 島田空港線 島田空港線（しまだくうこうせん/Shimada Airport Line）は、姫島駅から島田空港駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは SM （ShiMada）で、路線記号は SB です。 運行形態 島田空港へのアクセス機能として役割を果たしているのがこの島田線で、支線系統の中で最も優遇された路線と言えます。大半の列車は南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 かつては島田線という路線名でしたが、2012年11月03日に島田空港線に改称しました。 2012年07月21日ダイヤ改正では、新葉月駅‐島田空港駅間を短絡で結ぶ新線も開業し、新線経由の列車も新設されています。（後述） 当初の計画では新線開業後、特急や快速の直通列車はすべて新線経由とし、新葉月駅～島田駅～島田空港駅間はローカル線化して各駅停車のみとする（直通は残す）計画で、新葉月駅には折り返し専用ホーム（5・6番線）もあります。しかし、新線の島田空港駅ホームの容量が足りないこと、本線区間（島田経由）も十分な交通需要があったことから、ローカル線化されずに本線経由の特急や快速も運行されています。 特急「島田エクスプレス」 島田空港へのアクセス用特急列車。名前の由来は、JR横須賀線・総武線・成田線の特急「成田エクスプレス」です。全車指定席となっており、文月学園駅と島田空港駅をノンストップで結んでいます。 2014年6月7日ダイヤ改正より、島田駅が島田空港第2ビル駅に改称するのに伴い、当列車が当駅に停車するようになります。 特急「みなみエクスプレス」（2015年01月31日廃止） 2012年11月10日ダイヤ改正で新しく登場した島田空港へのアクセス用特急列車。全社指定席となっており、天馬駅と島田空港駅間をノンストップで結んでいます。 2014年6月7日ダイヤ改正より、島田駅が島田空港第2ビル駅に改称するのに伴い、当列車が当駅に停車するようになります。 廃止時の停車駅 天馬駅‐島田空港第2ビル駅‐島田空港第1ビル駅 特別快速「エアポートドリーム」（2015年08月01日廃止） 2012年月11日03日ダイヤ改正で新しく登場した特別快速列車。 木下線と島田空港線を直通しており、特に姫木グランドパークと島田空港とのアクセスを図っており、両線ともに特別快速停車駅となっております。 廃止時の停車駅 島田空港第1ビル駅‐島田空港第2ビル駅‐木吉駅‐姫木グランドパーク駅‐豊臣駅‐木下駅 特別快速「エアポート島田」 2011年07月10日ダイヤ改正で新しく登場した島田空港へのアクセス用特別快速列車。名前の由来は、JR横須賀線・総武線・成田線に運行されていた特別快速「エアポート成田」です。文月学園駅まで直通運転を行っています。特急を追うように走行しており、利用客が多いにも関わらず特急が停車しない姫島駅や島田駅にも停車します。 通勤快速（2014年06月07日廃止） 2013年10月14日ダイヤ改正で新しく登場した通勤快速列車。朝ラッシュ時に上り（文月学園行き）、夜ラッシュ時に下り（文月学園始発）が運転されます。停車駅自体は、特別快速と同一となっていますが、島田駅利用者の通勤利便性向上の目的から島田駅始発・終着になっているのが特徴です。島田空港新線開業以来、久しぶりの島田駅止まりの列車となります。ですが、島田空港駅が満杯状態で、通勤快速が乗り入れできないという物理的事情もあります。 廃止時の停車駅 文月学園駅‐姫島駅‐島田駅（現 島田空港第2ビル駅） 快速「エアポート島田」 島田空港へのアクセス用快速列車。名前の由来は、JR横須賀線・総武線・成田線の快速「エアポート成田」です。文月学園駅まで直通運転を行っています。 区間快速「エアポート島田」（2015年07月31日まで「青い空」「白い雲」） 2012年11月10日ダイヤ改正で新設された区間快速列車。名前の由来は、JR横須賀線・総武線・内房線の「青い海」とJR横須賀線・総武線・外房線の「白い砂」で、快速が通過する清水駅・島田南駅にも停車します。文月学園駅まで直通運転を行っています。 前回のダイヤ改正で各駅停車が削減されたことにより、快速通過駅の停車本数が半減したことに伴い、それを補うことを目的として設定されました。 当初は「エアポート島田」という愛称でしたが、2013年06月01日（土）のダイヤ改正で「青い空」「白い雲」改称し、2015年08月01日（土）のダイヤ改正で再び「エアポート島田」に改称しました。 設定上、特別快速・通勤快速・快速・区間快速ともに、島田空港駅始発・終着でない列車には愛称を付与しないことになっていますが、現在島田空港駅以外を始発・終着とする特別快速・快速・区間快速列車は設定されていません。 各駅停車 各駅に停まります。文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 区間快速エアポ｜ト島田 快速エアポ｜ト島田 特別快速エアポ｜ト島田 特急島田エクスプレス 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● ● ● ● ● 当駅終着 3番線島田空港方面 4番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● │ │ │ │ 文月学園方面（緩行線） 1番線島田空港方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● ● ● ● ｜ 文月学園方面（緩行線） 3番線島田空港方面（緩行線） 4番線文月学園方面（急行線） 9番線島田空港方面（急行線） 10番線 ■南月線 (S-05)（直通運転）■姫路線 (HM-01) 島田空港線 SM-01 SM-02 愛効駅 ● │ │ │ │ 文月学園方面 1番線木吉方面 2番線島田空港方面 3・4番線 SM-03 新葉月駅 ● ● ● │ │ 文月学園方面 1番線島田空港方面 4番線 ■島田空港新線 (SM-03)（直通運転） SM-04 清水駅 ● ● │ │ │ 文月学園方面 1番線島田空港方面 2番線 SM-05 島田南駅 ● ● │ │ │ 文月学園方面 1番線島田空港方面 2番線 SM-06 島田空港第2ビル駅 ● ● ● ● ● 文月学園方面 1・2番線島田空港方面 3・4番線 SM-07 島田空港第1ビル駅 ● ● ● ● ● 文月学園方面 1・2・3・4番線 ■島田空港新線 (SM-07) 愛効は「まないた」と読みます。月十二鉄道が誇る（?）難読駅のひとつです。 新葉月駅は、本社に葉月駅が存在するので、頭に「新」が付けられています。 下り時刻表（島田空港新線を含む） （作成中） 上り時刻表（島田空港新線を含む） （作成中） 島田空港新線 島田空港新線（しまだくうこうしんせん/Shimada Airport Line）は、新葉月駅から島田空港駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは SM （ShiMada）で、路線記号は SB です。 運行形態 2012年07月21日に開業した新線で島田空港線の新葉月駅‐島田空港駅間を短絡で結んでおり、当該路線と同様に島田空港へのアクセスを担っています。 かつては島田新線という路線名でしたが、2012年11月03日に島田空港新線に改称しました。 特急「ウィングエクスプレス」 島田空港へのアクセス用特急列車。名前の由来は、JR横須賀線・総武線・成田線の臨時特急「ウィングエクスプレス」です。全車指定席となっており、文月学園駅と島田空港駅をノンストップで結んでいます。 当初は「島田エクスプレス」という愛称でしたが、誤乗を防ぐために2012年11月03日ダイヤ改正で「ウィングエクスプレス」に改称されました。 特急「ペガサスエクスプレス」（2015年01月31日廃止） 2012年11月10日ダイヤ改正で新しく登場した島田空港へのアクセス用特急列車。全社指定席となっており、天馬駅と島田空港駅間をノンストップで結んでいます。 廃止時の停車駅 天馬駅‐島田空港第1ビル駅 特別快速「ダイレクトドリーム」（2015年08月01日廃止） 2012年月11日03日ダイヤ改正で新しく登場した特別快速列車。 木下線と島田空港新線を直通しており、特に姫木グランドパークと島田空港とのアクセスを図っており、両線ともに特別快速停車駅となっております。 廃止時の停車駅 島田空港第1ビル駅‐木吉駅‐姫木グランドパーク駅‐豊臣駅‐木下駅 特別快速「ダイレクト島田」 2012年月07日21日ダイヤ改正で新しく登場した島田空港へのアクセス用特別快速列車。 当初は「エアポート島田」という愛称でしたが、誤乗を防ぐために2012年11月03日ダイヤ改正で「ダイレクト島田」に改称されました。 快速「ダイレクト島田」 2012年月07日21日ダイヤ改正で新しく登場した島田空港へのアクセス用快速列車。 当初は「エアポート島田」という愛称でしたが、誤乗を防ぐために2012年11月03日ダイヤ改正で「ダイレクト島田」に改称されました。 設定上、特別快速・快速ともに、島田空港駅始発・終着でない列車には「ダイレクト島田」の愛称は付与しないことになっていますが、現在島田空港駅以外を始発・終着とする特別快速・快速列車は設定されていません。 各駅停車 各駅に停まります。文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 快速ダイレクト島田 特別快速ダイレクト島田 特急ウィングエクスプレス 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● ● ● ● 当駅終着 3番線島田空港方面 4番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● │ │ │ 文月学園方面（緩行線） 1番線島田空港方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● ● ● ｜ 文月学園方面（緩行線） 3番線島田空港方面（緩行線） 4番線文月学園方面（急行線） 9番線島田空港方面（急行線） 10番線 ■南月線 (S-05)（直通運転）■姫路線 (HM-01) 島田空港新線 SM-01 SM-02 愛効駅 ● │ │ │ 文月学園方面 1番線木吉方面 2番線島田空港方面 3・4番線 SM-03 新葉月駅 ● ● │ │ 文月学園方面 2番線島田空港方面 3番線 ■島田空港線 (SM-03)（直通運転） SM-07 島田空港第1ビル駅 ● ● ● ● 文月学園方面 5・6・7・8番線 ■島田空港線 (SM-07) 下り時刻表（島田空港線を含む） （作成中） 上り時刻表（島田空港線を含む） （作成中） 木下線 木下線（きのしたせん/Kinoshita Line）は、木吉駅から木下駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは KN （KiNoshita）で、路線記号は SC です。 運行形態 大半の列車は南月線へ直通運転を行っています。 1日に2往復ずつ（「コリンドリーム」「ひでよしドリーム」は1往復）設定されています。 特別快速「ダイレクトドリーム」（2015年08月01日廃止） 2012年月11日03日ダイヤ改正で新しく登場した特別快速列車。 木下線と島田空港新線を直通しており、特に姫木グランドパークと島田空港とのアクセスを図っており、両線ともに特別快速停車駅となっております。 廃止時の停車駅 島田空港第1ビル駅‐木吉駅‐姫木グランドパーク駅‐豊臣駅‐木下駅 特別快速「エアポートドリーム」（2015年08月01日廃止） 2012年月11日03日ダイヤ改正で新しく登場した特別快速列車。 木下線と島田空港線を直通しており、特に姫木グランドパークと島田空港とのアクセスを図っており、両線ともに特別快速停車駅となっております。 廃止時の停車駅 島田空港第1ビル駅‐島田空港第2ビル駅‐木吉駅‐姫木グランドパーク駅‐豊臣駅‐木下駅 特別快速 木下線の最上位種別です。線内は途中、姫路線との接続駅である姫木グランドパーク駅と、豊臣駅に停車します。 この路線は、京葉線・武蔵野線をモデルにしているため、当初は通勤快速にする計画でしたが、通勤時間帯の運行ではないため、特別快速としたという経緯があります。 優子快速「（魔法少女ユウ）コリンドリーム」 特別快速と快速の中間に位置し、後述する秀吉快速と対を成す種別です。下りの午前便と、上りの午後便を担当しています。特別快速停車駅に加えて、所田駅に停車します。 名前の由来は、JR京葉線の平日のみ運行している京葉快速と土休日のみ運行されていた「マリンドリーム」です。 秀吉快速「（魔法秀吉）ひでよしドリーム」 特別快速と快速の中間に位置し、前述した優子快速と対を成す種別です。下りの午後便と、上りの午前便を担当しています。特別快速停車駅に加えて、菜野社駅に停車します。 名前の由来は、JR京葉線・武蔵野線の平日のみ運行している武蔵野快速と土休日のみ運行されていた「むさしのドリーム」です。 前述しましたが、優子快速と秀吉快速は2列車で1セットという扱いとなっています。 快速 この愛称なしの快速は、特別快速停車駅に加えて、菜野社駅と所田駅に停車します。 木下線内は通過駅が2つしかないので、同線内は各駅に停車する計画（区間快速化）もありましたが、各駅に停車すると木下駅での折り返し時間にどうしても間に合わなくなることから、現在でも木下線内で通過運転を行っています。 各駅停車 各駅に停まります。文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 快速 秀吉快速ひでよしドリ｜ム 優子快速コリンドリ｜ム 特別快速 発着番線 接続路線 南月駅 S-03 文月学園駅 ● ● ● ● ● 当駅終着 5番線姫島・木吉・木下・文月学園方面 6番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● │ │ │ │ 文月学園方面（緩行線） 1番線 姫島・木吉・木下・文月学園方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● ● ● ● ● 文月学園方面（緩行線） 1番線木吉・木下・文月学園方面（緩行線） 6番線文月学園方面（急行線） 7番線木吉・木下・文月学園方面（急行線） 12番線 ■姫路線 (HM-01)■島田空港線 (SM-01） 西姫島信号場 │ │ │ │ │ 姫島・文月学園方面（緩行線） 1番線島田空港方面（緩行線） 2番線木吉・木下・文月学園方面（緩行線） 3・4番線姫島・文月学園方面（急行線） 5番線島田空港方面（急行線） 6番線木吉・木下・文月学園方面（急行線） 7・8番線 {■}南島連絡線（直通運転） S-06 平賀駅 ● │ │ │ │ 姫島・文月学園方面（緩行線） 1番線 木吉・木下・文月学園方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● │ │ │ │ 文月学園方面（緩行線） 1番線 木吉・木下・文月学園方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● ● ● ● ● 姫島・文月学園方面（緩行線） 2番線木下・文月学園方面（緩行線） 5番線姫島・文月学園方面（急行線） 8番線木吉・文月学園方面（急行線） 9番線 ■南月線 (S-08)（直通運転）■吉井線 (YS-01) 木下線 KN-01 KN-02 男娘駅 ● │ │ │ │ 木吉・姫島・文月学園方面 1番線木下・文月学園方面 2番線 KN-03 菜野社駅 ● ● ● │ │ 木吉・姫島・文月学園方面 1番線木下・文月学園方面 2番線 KN-04 姫木グランドパーク駅 ● ● ● ● ● 木吉・姫島・文月学園方面 5番線木下・文月学園方面 6番線 ■姫路線 (HM-05) KN-05 豊臣駅 ● ● ● ● ● 木吉・姫島・文月学園方面 1・2番線木下・文月学園方面 3・4番線 KN-06 二子駅 ● │ │ │ │ 木吉・姫島・文月学園方面 1番線木下・文月学園方面 2番線 KN-07 所田駅 ● ● │ ● │ 木吉・姫島・文月学園方面 1番線木下・文月学園方面 2番線 KN-08 木下駅 ● ● ● ● ● 木吉・姫島・文月学園方面 1・2・3番線文月学園方面 2・3・4番線 KN-09 露璃駅 ● │ │ │ │ 木下・木吉・姫島・文月学園方面 1番線文月学園方面 2番線 KN-10 文月学園駅 ● ● ● ● ● 木下・木吉・姫島・文月学園方面 17・18・19・20番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 吉井線 吉井線（よしいせん/Yoshī Line）は、木吉駅から吉井駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは YS （YoShī）で、路線記号は SD です。 運行形態 全列車が各駅停車で、南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● 当駅終着 7番線吉井方面 8番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線吉井方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線吉井方面（緩行線） 6番線 ■姫路線 (HM-01)■島田空港線 (SM-01） 西姫島信号場 │ 文月学園方面（緩行線） 1番線吉井方面（緩行線） 4番線 {■}南島連絡線 S-06 平賀駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線吉井方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線吉井方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● 文月学園方面（緩行線） 3番線吉井方面（緩行線） 4番線 ■南月線 (S-08)（直通運転）■木下線 (KN-01) 吉井線 YS-01 YS-02 馬鹿駅 ● 文月学園方面 1番線吉井方面 2番線 YS-03 久保駅 ● 文月学園方面 1番線吉井方面 2番線 YS-04 吉土駅 ● 文月学園方面 1番線吉井方面 2番線 ■土屋線 (TY-02) YS-05 吉井駅 ● 文月学園方面 1・2番線 馬鹿駅は「うましか」と読みます。決して「ばか」ではありません。 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 工藤線 工藤線（くどうせん/Kudō Line）は、工土駅から工藤駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは KD （KuDō）で、路線記号は SE です。 運行形態 全列車が各駅停車で、南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● 当駅終着 1番線工藤方面 2番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 6番線 ■姫路線 (HM-01)■島田空港線 (SM-01） 西姫島信号場 │ 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 4番線 {■}南島連絡線 S-06 平賀駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 6番線 ■木下線 (KN-01)■吉井線 (YS-01) S-09 根本駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線工藤方面（緩行線） 2番線 S-10 工土駅 ● 文月学園方面（緩行線） 2番線工藤方面（緩行線） 5番線 ■南月線 (S-10)（直通運転）■土屋線 (TY-01) 工藤線 KD-01 KD-02 乃風良駅 ● 文月学園方面 1番線工藤方面 2番線 KD-03 二津木駅 ● 文月学園方面 1番線工藤方面 2番線 KD-04 工藤駅 ● 文月学園方面 1・2番線 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 土屋線 土屋線（つちやせん/Tsuchiya Line）は、工土駅から土屋駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは TY （TsuchiYa）で、路線記号は SF です。 運行形態 全列車が各駅停車で、南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● 当駅終着 3番線土屋方面 4番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 6番線 ■姫路線 (HM-01)■島田空港線 (SM-01） 西姫島信号場 │ 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 4番線 {■}南島連絡線 S-06 平賀駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 6番線 ■木下線 (KN-01)■吉井線 (YS-01) S-09 根本駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線土屋方面（緩行線） 2番線 S-10 工土駅 ● 文月学園方面（緩行線） 3番線土屋方面（緩行線） 4番線 ■南月線 (S-10)（直通運転）■工藤線 (KD-01) 土屋線 TY-01 TY-02 吉土駅 ● 文月学園方面 3番線土屋方面 4番線 ■吉井線 (YS-04) TY-03 夢津里駅 ● 文月学園方面 1番線土屋方面 2番線 TY-04 土屋駅 ● 文月学園方面 1番線・2番線 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 霧島線 霧島線（きりしません/Kirishima Line）は、霧坂駅から霧島駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは KS （KiriShima）で、路線記号は SG です。 運行形態 全列車が各駅停車で、南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● 当駅終着 5番線霧島方面 6番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 6番線 ■姫路線 (HM-01)■島田空港線 (SM-01） 西姫島信号場 │ 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 4番線 {■}南島連絡線 S-06 平賀駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 6番線 ■木下線 (KN-01)■吉井線 (YS-01) S-09 根本駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 2番線 S-10 工土駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線霧島方面（緩行線） 6番線 ■工藤線 (KD-01)（直通運転）■土屋線 (TY-01)（直通運転） S-11 霧坂駅 ● 文月学園方面（緩行線） 2番線霧島方面（緩行線） 5番線 ■南月線 (S-11)（直通運転）■坂本線 (SK-01) 霧島線 KS-01 KS-02 麗才駅 ● 文月学園方面 1番線霧島方面 2番線 KS-03 霧島駅 ● 文月学園方面 1・2番線 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） 坂本線 坂本線（さかもとせん/Sakamoto Line）は、霧坂駅から坂本駅を結ぶ鉄道路線。駅番号の頭に付くアルファベットは SK （SaKamoto）で、路線記号は SH です。 運行形態 全列車が各駅停車で、南月線・文月学園駅まで直通運転を行っています。 駅一覧 便宜上、文月学園駅まで載せてあります。 路線名 駅番号 駅名 各駅停車 発着番線 接続路線 南月線 S-03 文月学園駅 ● 当駅終着 7番線坂本方面 8番線 ■南月線 (S-03)（文月方面） S-04 中林駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 2番線 S-05 姫島駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 6番線 ■姫路線 (HM-01)■島田空港線 (SM-01） 西姫島信号場 │ 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 4番線 {■}南島連絡線 S-06 平賀駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 2番線 S-07 小山駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 2番線 S-08 木吉駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 6番線 ■木下線 (KN-01)■吉井線 (YS-01) S-09 根本駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 2番線 S-10 工土駅 ● 文月学園方面（緩行線） 1番線坂本方面（緩行線） 6番線 ■工藤線 (KD-01)（直通運転）■土屋線 (TY-01)（直通運転） S-11 霧坂駅 ● 文月学園方面（緩行線） 3番線坂本方面（緩行線） 4番線 ■南月線 (S-11)（直通運転）■霧島線 (KS-01) 坂本線 SK-01 SK-02 神童駅 ● 文月学園方面 1番線坂本方面 2番線 SK-03 坂本駅 ● 文月学園方面 1・2番線 下り時刻表 （作成中） 上り時刻表 （作成中） コメント バカテスですかｗｗｗｗｗｗ -- 名無しさん (2013-07-16 12 02 47) その通り!開発当時好きだった（いや今も好きだが）バカテスが元ネタです! -- JUSTICE13 (2013-07-16 12 44 38) 名前 コメント
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リンカーン国際空港で猛吹雪に見舞われる中で発進したのボーイング707でD・O・ゲレーロが妻のイネーズ・ゲレーロに保険金を残すために自爆覚悟で機内に爆弾を持っており、それを知ったヴァーノン機長は密航取り消しを条件に無賃乗客の夫人であるエイダ・クォンセットと客室乗務員グエン・メイフェンは爆弾を奪い返そうとするがD・Oはトイレに逃げ込み自爆し、それによって気圧の急速に低下と酸素不足となり大混乱の中、すぐさまボーイングはリンカーン空港で緊急着陸をすることにし、その事態を受けたベテラン整備士ジョー・パトローニを筆頭とする整備員の団結で事故機を主要滑走路から取り除き、なんとか爆発で損傷したボーイングは着陸成功したが、グエンは爆発で負傷し意識不明の状態であった。 乗客が歓声を上げる中でヴァーノン機長はとっさに駆け足でグエンの元へと行く。 ヴァーノン「どうです?」 警察「大丈夫でしょう」 ヴァーノン「話しは?」 警察「どうぞ」 ヴァーノン「グエン、バーン(*1)だ。聞こえるか?聞えたら手を握れ」 するとグエンの手は動く。 ヴァーノン「しっかりしろ、もう大丈夫だ。」 一方で着陸に成功したボーイングは乗客を降ろす準備に入ってた後、乗客が空港内へとなだれ込むように入ってくる。 アナウンス『通路を空けて下さい。』 一方で医療グループらはグエンを運んでいた。 ヴァーノン「こっちへ」 メルとターニャも来る。 メル「無事、着陸した。」 ターニャ「テレビで…」 メル「我々の緊急連絡が漏れた大丈夫だ」 アナウンス『乗客はファーストクラス。通路より来ます』 グエンの心配をしてたメルはマスコミの元へ行く。 メル「会見はあとで、機長も呼ぶ」 スタッフ「車椅子を」 メルはヴァーノン機長の元へ行く。 ターニャ「デマレスト機長は?」 スチュワーデス「すぐ出てきます」 メル「下がって、通らせてくれ」 車椅子に乗った足が不自由な人も含めた乗客らもやってくる。 女性「私のコートですわ」「そうね」 するとイネーズが乗客の群れの中に入る。 イネーズ「許して、あの人が…こんな事に…」 イネーズはD.O.ゲレーロの行った行為を乗客らに謝罪する。 医師「空港の医師です」 警察「どうも。客室乗務員ですが、右眼に破片が」 医師「すぐに病院へ、手術の用意ができてます。他には?」 警察「右腕も骨折を。麻酔を使用する場合、妊娠しているので注意を。彼女です」 すると医療ベットで運ばれたグエンとヴァーノン機長がやってくる。 医師「機長、おまかせを」 ヴァーノン「私も病院へ」 翌朝、爆弾の爆発で穴が開いたボーイングを警察らがチェックしていた。 整備員「頑張ったな」 ヴァーノン「よくやってくれた」 最後はエイダ・クォンセットが飛行機に乗ろうとしていた。 係員「エコノミーですか?」 エイダ「ファースト・クラスよ。いつもの方が楽しいわね」 メルとターニャは歩きながらボーイングの元を後にする中、メルは一言を言う。 メル「朝食でも、どうだね」 ターニャ「いいわ、どこで?」 メル「君の部屋だ。君のご自慢の朝食をぜひ食ってみたい」 整備士「ベイカースフェルドさん。除雪機の具合が悪そうで整備班から指示が欲しいと」 メル「勝手にやっとけ」 最後はメルとターニャが車に乗って飛行機の格納庫・飛行場を立ち去ったところで終わる。 |THE END|(文字白、背景水色)
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楽天トラベル 成田ビューホテル 1泊以上ご利用で駐車場15日間無料 全室ＬＡＮ回線 ホリデイ・イン東武成田 無料シャトルバス運行！ 休前日料金設定あり ヒルトン成田 成田菊水ホテル 成田空港ホテルその他 ここを編集
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三鷹駅@3発行 JR川崎→京急線羽田空港国内線ターミナルまでの切符。 川崎駅だと快く発券してもらえるが、他の駅はまちまち。三鷹で運良く発券することができた。 接続駅：八丁畷(4668)
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総合案内所 A.群青本社 B.芦摺支社 C.蒼星支社 D.青桜管区 空からうきうき鉄道 芦摺支社 芦摺支社について 芦摺支社の路線について 1.空鉄本線（芦摺線） ① 多すぎる駅数 ② 空鉄本線一の超過密区間 2.空港線 3.十砂山手線 ①山手東線 ②山手西線 コメント欄 空からうきうき鉄道 芦摺支社 芦摺支社について 皆さん、こんにちは。めんどーさです。 芦摺支社についてですが、サテライトを見ていきましょう。マップのコンセプトは『二つの半島』となっております。そして二つの半島から、二つの岬を持つ県『高知県』を連想したため高知県に存在する地名を模して、あるいはそのまま使用しております。以下がこのマップの地名となります。 小野見 空 港 温風山 三淀川 芳生野 坂 和 一 宮 御 綿 十 砂 衣 乃 小 内 春 香 芦 摺 洲 咲 朝 蔵 阿 岐 芦摺支社の路線について 1.空鉄本線（芦摺線） ① 多すぎる駅数 まずは、空鉄本線の芦摺支社管内を見てみましょう。本線の駅は以下のようになります。 ↑群青方面 駅No. 駅 名 読 み AS01 岡 花 お か ば な AS02 戸 賀 野 と が の AS03 十 砂 と さ AS04 十砂久礼 と さ く れ AS05 衣 乃 い の AS06 新 衣 乃 し ん い の AS07 江 田 川 え だ が わ AS08 高 岡 た か お か AS09 縁 形 寺 えんぎょうじ AS10 上 町 か み ま ち AS11 神 田 こ う だ AS12 一 宮 い っ く AS13 鷹 巣 た か す AS14 領 石 り ょ う せ き AS15 多 津 お お つ AS16 小 内 こ う ち AS17 千 秋 ち あ き AS18 夏 奈 か な AS19 春 香 は る か AS20 南 本 町 みなみほんまち ↓蒼星・青桜方面 ええっと… ちょっと駅数が多すぎませんか？ なんと、本線は驚きの20駅配置です。（駅間狭って言うな～）他路線と接続する場所以外は、ほとんどが10マス以下なのです。衣乃駅周辺あたりでは、駅間がたった3マスという狂った場所もたくさんあります。 路面電車か！というツッコミは無しでお願いしますm(_ _)m 「どこからでも電車に乗れるように」と住民のことを思っての駅数ですので。 ② 空鉄本線一の超過密区間 芦摺支社管内の空鉄本線は隣町接続部を除いてすべて複々線で建設されています。 そのため、特急・寝台特急・貨物などの空鉄他支社直通の優等列車がバンバン通っても 九州や北陸などの現実の特急街道と比べて、快速や各停が長い間通過待ちを行うというような事はほとんど皆無です。 また多津駅～南本町駅にかけては、その複々線の線路容量の大きさを生かし各停を1本/2h（春香駅～蒼星支社方面は、十砂山手線直通列車があるため1本/40min）走らせる超過密ダイヤを組んでおります。 芦摺支社の中心駅は、春香駅（AS19）といいます。この春香駅からお隣の南本町駅の間は、高層ビルや商業施設が立ち並び空鉄沿線屈指の大都会となっています。その中心となる春香駅には、本線を走る最上位種別のスーパーホークや芦摺空港と蒼星・青桜地区とを結ぶフライトアローなど空鉄を代表する列車が停車します。さらに通勤需要を満たすための快速列車の運転や、先ほど述べた各駅停車の高頻度運転などを行った結果、一日の列車発着本数が100本、利用客は平均10万人を超え、駅の損益が+60億円という大都会芦摺にふさわしい駅となりました。内側線に限ってはADSの限界値である72本/日（40分に1本）の普通列車が走行している状態です。外側線は優等列車中心の発着としている為あまり発車間隔を詰めることができませんでしたが、3面4線の駅としては非常に多い発着本数と言えるでしょう。 ※参考 春香駅を通る列車一覧 ・特急スーパーホーク（1本/12h，HOT7000系） ・寝台特急蒼穹（1本/24h） ・高速貨物（1本/24h） ・特急フライトアロー（1本/6h，JRW287系） ・特急ハルカエクスプレス（1本/3h，JRE257系） ・本線快速（1本/6h，JRW223系） ・本線普通（2本/3h，JRW207系） ・十砂山手線普通（1本/6h，JRW207系） ・御綿墨間線普通（1本/6h，JRC313系） （空鉄最大の駅という設定の）蒼星支社のスカイシティ駅なんて目じゃないぜ！ 画像は、春香駅周辺のものです。ビルに埋もれていますが手前の駅が春香駅、奥が南本町駅です。 春香駅の定点観測を用意いたしました。空鉄が誇る高頻度運転をぜひ御覧ください。 2.空港線 駅No. 駅 名 読 み K01 新 衣 乃 し ん い の K02 東 芳 台 とうほうだい K03 坂和北口 さかわきたぐち K04 梼 原 ゆ す は ら K05 空 港 口 くうこうぐち K06 芦摺空港 あしずりくうこう 空港アクセスの為の高規格単線本線です。芦摺線の新衣乃駅から北部の芦摺空港に向かって空港線が建設されていますが、ここはなんと”単線区間”です。ただし高規格単線という設定の下、特急フライトアロー・特急ハルカエクスプレス・空港快速が超高速で駆け巡るダイヤを組んでおり、普通列車で空港に向かうのは（通過待ち回数的に）拷問のような状態に。なお上述の3列車はそれぞれ群青本社、蒼星支社・青桜管区とを結んでおります。各地へご旅行の際は便利で快適な優等列車をどうぞｗ （なお空港快速が走る群青方面も単線である。なんでそんなところに快速を通したしｗｗｗ） 3.十砂山手線 駅No. 駅 名 読 み TY01 小 野 見 お の み TY02 芳生野口 よしゅうのぐち TY03 芳 生 野 よ し ゅ う の TY04 年貢高原 ねんぐこうげん TY05 坂和丘陵 さかわきゅうりょう TY06 坂和北口 さかわきたぐち TY07 飛 鷹 ひ だ か TY08 温 風 山 おんぷうざん TY09 一 宮 台 い っ く だ い TY10 新 一 宮 し ん い っ く TY11 吉 野 よ し の TY12 御 綿 ご め ん TY13 冬 馬 と う ま TY14 春 香 は る か 十砂山手線は、郡青地区より芦摺地区の中央部を通り春香駅へと向かう路線です。駅名は高知県中部をもじったものが多いです。（天狗高原→年貢高原、小野見→中土佐町大野見地区、温風山→寒風山 etc...） この路線は坂和北口にてスイッチバックを行う為、小野見～坂和北口を山手西線、坂和北口～春香を山手東線と運用上分けております。 ①山手東線 東線は複線で敷設されており、春香駅周辺への通勤需要もが多いベットタウンを走る路線になっています。空港特急フライトアローが通る場所ですが、坂和北口～春香間はノンストップ運転ですのでご注意ください。また一部の人が過剰に反応するであろう種別 くっ間快速が快速運転を行う区間でもあります。（停車駅：坂和北口、温風山、新一宮、御綿） ②山手西線 群青方面へと向かう路線ですが、山手東線と違って、西線は超田舎…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、閑静な土地を走る路線です。 群青方面～坂和北口のすべての区間が単線となっており、空港快速とくっ間快速が運行されています。 なお、山手西線ではくっ間快速は各駅に停車いたします。くっ！ コメント欄 コメントはこちらでお願いします。 ツッコミドコ満載の駅名ですが、AS17～19を「み○み○?」とツッコんだら負け? -- Nis (2012-04-24 16 12 05) 名前 コメント ▲上へ移動
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人混みと飛行機の発信音が鳴ると同時にアナウンスが鳴る。 アナウンス「ご搭乗の案内です。コンチネンタル航空第3便、ロス、ホノルル行きの方はブルー・コンコース28番ゲートへ。」 変わってリンカーン国際空港。 そこでは乗客が乗り降りしようとする人込みがいた。 |AIRPORT|(文字白、背景水色) 吹雪が荒れる空港の飛行場。 そこでは除雪作業などが行われ、変わって管制塔。 オペレーター「リンカーン管制塔、着陸を許可する。滑走路2-9、風力15。」 一方で飛行機を操縦士らは着陸準備に入っていた。 パイロット「了解、着陸する」 飛行機はライトを目印に何事もなく着陸するが、雪に挟まって動けなくなる。 パイロット「管制塔へ。誘導路をはずれ、雪に突っ込んだ。至急、援助を頼む」 一方で管制塔のオペレーターはそのトラブルを連絡していた。 オペレーター「2-9誘導路で第4事態発生。2-9滑走路を閉鎖する」「誘導路2-2へ移れ、2-9は閉鎖だ。第99便はB誘導路へ緊急車両が通る」 緊急車両は身動きが取れない飛行機の救助にあたろうと向かっていた。 オペレーター「2-9滑走路は閉鎖だ。」「全便、2-2へ回せ。第10便、離陸後コースをとれ。」 別の飛行機は別の滑走路で空へと旅立つ。